宝石娱乐游戏下载-“啪”打脸拼多多,特斯拉为何如此绝情?

  作者:贾国琛

  一个月内,特斯拉拼多多因“团购Model 3”事件而起的恩怨,已闹得满城风雨,人尽皆知。

  7月21日,宜买车在拼多多平台推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”万人团购活动,团购活动价25.18万元,比补贴后的车价便宜了近2万元,随后特斯拉回应无合作且不负责,双方就此进行了一场博弈。

制图人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛

  “保留追求相关方法律责任的权利。”特斯拉在对拼多多的回应中多次态度强硬地表示。

  01 法从何来?

  商务部2017年4月更新的《汽车销售管理办法》中明确规定,经销商出售未经供应商授权销售的汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,否则不得以供应商授权名义从事经营活动。

《汽车销售管理办法》第二章第十二条/商务部网站

  在第一次回应中,特斯拉就明确表示“拼多多拼团Model 3”一事未经授权。

  作为一家大型全国连锁汽车超市,宜买车几无可能对规定毫不知情。但在拼多多平台上,其不仅未对消费者做出提醒和说明,甚至在客服对用户的回答中,出现了“厂家授权“、”正规渠道”等字眼,有明知故犯的嫌疑。

  对于违规行为,《汽车销售管理办法》也给出了相应惩治措施,“责令改正、警告、3万元以下罚款”。低成本的惩治措施对拼多多和宜买车而言,似乎无关痛痒,毕竟仅发放用户的补贴就有10万元(活动共涉及5辆车,每辆补贴2万元左右)。

《汽车销售管理办法》第五章第三十二条/商务部网站

  为了紧握定价权,特斯拉一直坚持直营模式,但正是这种模式,给了拼多多和宜买车钻空子的机会。

  此次活动中,拼多多和宜买车并不承认自身的“转卖”行为,毕竟二者并未买下车辆再卖给消费者,而是引导消费者自行在特斯拉官网下单购买。

  因此,拼多多未经授权销售车辆的“罪名”很难成立。五位消费者以个人名义购买车辆并交付,特斯拉以“涉嫌转卖”为由拒绝交付,反而陷自己于不利的境地。

  02 中间商真的不赚钱?

  综合来看,“拼多多拼团Model 3”一事发生后,特斯拉和消费者都输了。

特斯拉model 3/图片来源:unsplash

  就特斯拉而言,拼团售出的5辆Model 3与其破万的在华月销量相比,仅是九牛一毛。反而,“拼团”严重破坏了特斯拉的直营渠道与价格体系,不仅会导致原本计划购入Model 3的消费者持币观望,甚至可能会损害特斯拉的品牌、口碑以及长期销量。

  就消费者而言,虽然5名消费者拼到了共计10万元的补贴,但更多特斯拉潜在消费者的利益与特斯拉直营渠道“一损俱损”。

  作为一家决心推广可再生能源的企业,特斯拉立志要“打下”电动汽车售价,建立直营渠道、统一汽车售价是日后大幅降价的基础。“拼团Model 3”以不合理的价格打破了特斯拉对渠道及产品价格的把控,削弱了特斯拉持续、主动、可控降价的能力。换言之,少数消费者的短期利益在为更多消费者的长期利益“埋坑”。

  拼多多可能是这场闹剧唯一的受益者。

  野蛮生长的拼多多,以低价的思路从下沉市场崛起,因“假冒伪劣”问题一直为人诟病,甚至被网友戏称为“并夕夕”。崛起后的拼多多,决心“痛改前非”,通过多次“百亿补贴”、自掏腰包让消费者低价买正品、买大牌,力图提升企业形象。

  但拼多多的定位与部分品牌商的价值观并不符合,这种“蹭流量”的行为难免引起摩擦与争议。

  以特斯拉为例,作为一家跨国豪华电动汽车品牌,特斯拉或许并不需要、甚至厌恶来自拼多多的流量。一方面,特斯拉是一个不折不扣自带流量的品牌;另一方面,拼多多的“假冒伪劣”标签与特斯拉的豪华品牌极不相符。电商平台与品牌商本应互利共存,但拼多多激进的补贴和价格的确让品牌商左右为难。

  最新消息是,背水一战的特斯拉已经决定“硬刚”了。据财联社消息,特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚间就此事做出指示:“(特斯拉员工)全员行动起来,转发朋友圈、参与留言和举报不实信息。”

  一场争斗,胜负未知,但大部分消费者或许仍会选择“拥抱低价”,即使大家都清楚“羊毛出在羊身上”。

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